多地采购轻客投入农村客运替换老旧中巴

2019-12-07 15:56:46 来源: 泰安信息港

多地采购轻客投入农村客运 替换老旧中巴

6月21日, 37辆14座大金龙海狮轻客交付江苏南通飞鹤公交。据大金龙轻客国内销售部经理张其建表示,这是大金龙目前收到的最大订单,车辆将在当地的“村村通”工程投入运营。

而截至今年4月,华晨金杯已与四川省巴中市的多家客运公司签订了总计290辆金杯“大海狮”的购车合同。

一东一南,轻客进入客运市场的消息不断传出,给略为平静的轻客市场带来些许看点。对近年来主打“载货理念”的轻客而言,如今在客运市场上多有作为,似乎也暗示着轻客回归客运市场的决心

运营本钱低 跑农村客运有利可图

在江苏南通,大金龙客车是飞鹤公交的主力车型,此次选择大金龙轻客,除考虑了大金龙在该地区的品牌知名度,还在于轻客满足了农村客运的要求。张其建说:“用户要求车型小,座位相对较多

,并且后排空间大,可以存放东西。我们的轻客产品正好满足了他们的要求。在南通农村,道路大多是3.5米宽,我们车宽为1.7米,正好满足道路要求,如果用中巴车,就不能在这种道路上顺利通行了。”

2009年,南通市将全面实现“村村通”公交,同时建成农村二级客运络,与现有城乡客运一级络有机衔接。

大金龙品牌课李鲜辉说:“南通经济相对比较发达,有很多乡镇企业,村民的出行需求明显,但是又比较分散。如果用中巴车的话,一辆车要15万元左右,投入成本比较大,还不能保证上座率,而轻客不仅售价低,还能减少空车率。”

同样,在河北临西,跑乡镇客运的刘师傅也向表示,由于现在客流量不太理想,上座率不高,而跑中巴车不光坐不满乘客,油耗也不低,“如果换成大面包车(轻客),没准效果更好一些,惋惜目前由于其他缘由换不了。”

替换微客、老旧中巴正当时

而在四川省巴中市,由于地理环境的限制,该地区至今尚未开通铁路,与外界的联系以公路为主,加上该地区位于大巴山内,道路崎岖,路面狭窄,长久以来城乡客运都以微客为主

。农村乘客分散、消费水平低,让“薄利多销、少拉快跑”的微客在这一地区占据着明显的优势。

然而,在部份远郊县区,由于路途较远,19座的中巴车成为了主力车型,可这批老旧中巴车却正要退出这1市场。

巴中市巴州区运管所行政服务大厅办公室工作人员杨胜金说:“像顶山、玉山镇这样离巴中市区相对较远的地方,以前采取的都是19座中巴车,考虑到目前这些车型老化,企业也不再生产该车型,我们决定更换车型。这个工作从去年就逐步开始了。”

取而代之的是轻客。跑了4年城乡客运的黄师傅说:“早在几年前,平昌、梁永、顶山、玉山这些县镇就开始使用金杯10座轻客,经过升级换代,现在已有12座或14座的车了。”

2009年,巴中市制订了《巴州区2009年农村短途客运发展规划》,其他郊县也推出了农村客运公交化的发展方案。随之而来的是农村公交的公司化经营。据了解,巴中市已有恒通、路通、元通、顺通、鑫运、平安等多家城乡客运公司,出于对公司形象的斟酌,公司要求车主尽可能选用统一的车型载客。巴中市运管局也决定统一使用10~19座的客车用于县际运输。

安全性、舒适性占优

巴中市路通客运公司总经理乔先生说:“巴中区运管所想统一使用金杯海狮(参数配置 图库),因为这种车型底盘比微客重,装有ABS、动力转向,安全性能也比较好。但是由于以前长安微客占到客运市场的80%,而金杯海狮的价格要8.4万元,比长安微客贵不少,所以用户有些意见。对这种情况,各区县的态度不一致,顶山镇的政策是金杯轻客和长安微客都可以跑,但玉山镇已统一决定用金杯海狮轻客。”

从微客升级到轻客,最大的好处就是安全性有所提升。巴中地区多山路,很多道路都是盘山而建,位于巴中市南江县境内的陈家山就是事故多发区。2008年9月13日,由巴中开往宁波的一辆客车在南江县陈家山坠崖,共造成51人死亡。说起这起事故,乔先生至今仍心有余悸。“9·13事故虽然发生在长途客运上,但是城乡客运也同样面临这样的风险。因此在这条线路上采用轻客,不但车辆性能提高了,而且乘客人数适中,不会造成9·13那么大的交通事故。”

升级到轻客的另一个好处就是舒适性也有提升。在巴中客运市场,以长安、五菱为主的微客客运之所以火爆,是因为方便快捷,车小,客满就走

。而随着城乡收入水平的提高,农民对车辆的舒适性提出了更高要求。轻客不仅坐位空间比微客大,而且加高加长,并装有空调,乘坐环境有了很大的改善。黄师傅说:“空间大了,还能满足进城进货的、买东西的农民摆放货物的要求,更受农民欢迎。”

据华晨金杯经销商四川奥新汽车贸易有限公司的工作人员表示,在四川地区,金杯海狮的一半销量都用于农村客运。

(值班:吴奇)

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