大规模裁员轮到戴姆勒了裁10000人可削

2019-04-25 17:57:06 来源: 泰安信息港

随着5月22日新旧交替日期的来临,戴姆勒团体内部的风起云涌,且初现端倪。

继Smart品牌半数股权被中国吉利收购后,又传来疑似大规模裁员和削减成本的消息。近日,德国《经理人》杂志报导称,即将代替蔡澈担任戴姆勒CEO的康林松致力于削减成本,计划裁员10000人,精简组织架构,并到2021年针对梅赛德斯-奔驰部门削减60亿欧元本钱,此外,戴姆勒还将针对卡车部门再压缩20亿欧元成本。

大规模裁员轮到戴姆勒

《经理人》杂志并没有泄漏上述消息来源,但可信度还是很高的。康林松曾屡次表示,将制定成本削减计划。今年2月,戴姆勒指出,鉴于去年第四季度营业利润下滑22%,其将寻求成本压缩措施。今年3月初,戴姆勒表示:“现在公布本钱削减计划的细节还太早。”而现在,随着康林松上任日期的邻近,戴姆勒的本钱削减计划也愈来愈明朗化。

《经理人》杂志称:“康林松将推动裁员,中期可能会从目前的29.87万名员工中裁减1万人”,且裁员“很可能以社会可接受的方式进行,不会大张旗鼓”。鉴于戴姆勒此前曾排除在2020年底前裁员的可能性,此次裁员很可能是自愿的。就像宝马许诺不裁员,但让部份员工提前退休,戴姆勒也可能采取类似的方式。短期来看,戴姆勒不会再对空缺岗位进行人员补充。

对这两年的汽车业来说,大规模裁员其实不是什么新鲜事,通用、福特、大众、特斯拉等多家汽车企业都在做,且裁员范围遍及全球。以通用为例,其不顾美国总统特朗普的反对,决意关停7家工厂,裁员1.47万人。福特也在北美、南美、欧洲、中国等多个市场大规模裁员减负。

挑战重重

随着近年来新“四化”的推动,电动汽车、自动驾驶等未来出行关键领域所需要的投资大幅爬升,即便是财大气粗的跨国汽车厂商也有力不从心之感。

蔡澈称,2018年戴姆勒遭受“强劲逆风”。财报显示,2018年戴姆勒汽车总销量同比增长2.4%,到达340万辆,但团体净利润骤降28%,降至76亿欧元。其中,作为核心业务板块的梅赛德斯-奔驰部门的收入和利润率均有所下滑,缘由在于欧洲排放新规、柴油车问题、中美贸易争端、原材料上涨、汇率因素等。

戴姆勒暂未公布2019年季度财报,不过,梅赛德斯-奔驰季度在全球的销量为56.1万辆,同比下跌5.6%。再加上,《经理人》杂志称,奔驰位于美国阿拉巴马州的工厂生产了3万辆存在电子故障的梅赛德斯-奔驰汽车,需要昂贵的返工和延期生产,可能给一季度盈利带来高达5亿欧元的损失。这样一来,戴姆勒的季度财报可能其实不乐观。对2019年,蔡澈称:“2019年的环境仍然极具挑战性。这就是为何我们必须继续广泛合作,努力提高效率的缘由。”

想方设法谋转身

戴姆勒表态称,2019年将继续投资未来移动出行领域,开发电动汽车和自动驾驶等新技术。不过,为了分担风险和本钱,戴姆勒与宝马选择了联手,共同投资10亿欧元,成立5家出行公司,以对抗Uber、滴滴等。同时,戴姆勒和宝马还联手开发自动驾驶技术,并谋求制定行业标准。

此外,《经理人》杂志称,康林松不打算让戴姆勒与雷诺-日产同盟的合作项目继续下去,双方合作可能会终止。双方此前同享汽车平台、发动机,其中英菲尼迪Q30和QX30就是基于奔驰MFA平台打造的。今后,奔驰可能会与吉利展开更多合作。

《经理人》杂志指出,戴姆勒和康林松的成本削减计划将于2021年生效,这将是一个巨大的转变。戴姆勒去年发布声明,计划将现行5大事业部重组为三家独立的新公司,即梅赛德斯-奔驰、戴姆勒卡车和戴姆勒移动出行公司。该重组计划将在5月22日的戴姆勒年会,即交接之日提交股东批准。戴姆勒方面预计,2020年1月新的架构会就位。

冠心病的人不能吃什么食物
小儿积食咳嗽痰多
病毒性感冒与流感的区别
本文标签: