笛声为难汽车维修技术信息公然后竟有6成门店老

2020-09-17 11:19:26 来源: 泰安信息港

尴尬!汽车维修技术信息公然后,竟有6成门店老板不知道“它”的存在 | 每周调研 2017年2月7日,交通运输部公路科学研究院发布了关于全国汽车维修技术信息公然查询系统试运行的通知。通知说明,该院受交通运输部拜托开发的“汽车维修技术信息查询系统”已完成了软硬件部署,具有维修技术信息的索引查询功能(网站地址:http://carti.rioh.cn)。目前该系统内有400多家整车企业进行了维修技术信息公然的备案,也就是说,维修技术信息公然已成为现实。奇怪的是,2个月下来,很少听闻有人谈论这件事,到底是怎样了?是这个系统用起来不方便?是价格太贵?还是依然存在着高门槛呢? 就这些问题,AC汽车进行了一次小规模调研,以下为本次调研的结果,▲第一项就让人大跌眼镜,参与调研的几百份样本中,唯一3%的维修企业开始使用这个系统,超过60%的参与者表示其实不知情,普及率之低出乎意料,这个也许是由于系统还在试运行阶段,并没有大力宣扬的缘故吧。▲第二项就更让人感觉意外了,有超过半数的参与者认为维修技术信息的公然,并没现在货车白天必须有通行证才能进入五环有让自己受益。笔者还记得,2015年刚听到这个消息时,大家心情可激动了,那时候感觉独立售后的春季终究要来了。而现在大家的感受是,一方面,觉得这类信息使用率太低费用太高,投入产出不成比例,很多人表示现在对这类信息的需求已不是很迫切,他们可以通过其它方法和渠道,用低很多的本钱解决技术问题;另一方面,对有需求的企业来说,他们还希望信息公然后能有更接地气的配套服务(比如厂家专项培训、专用检测装备培训)跟上,因为光有信息解决不了实质问题。▲对那些已开始使用这个系统的人来讲,体验也是非常不好。两个问题比较突出,1是收费太高,偶尔查个资料,包年却要花个大几千乃至上万划不来;2是价格不公平,给4S店的价格要远远低于给独立维修企业的。▲很多参与者认为,收费方式应当更加灵活些,比如按次收费,查一次收个几十元还是可以接受的。如果是包年的话,大部分人建议控制在1000元之内比较公道,几万块一年的那些品牌实在有点坑爹,关键是使用频次并没有那末高。另外还有一部分人认为,这类信息主机厂应该拿出来免费同享,车主做为消费者本来就该有知情权。维修技术信息透明后,也将促使维修企业更加重视诚信经营,行业才能良性发展。▲目前来看,免费同享还不太现实,大部分人认可由协会整合技术信息摊薄本钱后打包分发给维修企业。另外,有不少朋友对上述问题提出了自己的想法和建议,以下为部分调研参与者语录, “第一步是好的,希望以后继续加强,不要成为浪费纳税人钱的另外一个幌子”。“技术和配件信息无私公然,让修配厂反馈设计问题与质量问题,有利于提高用车环境,优化利益链”。“汽车维修技术信息要想实现公平,获得本钱的定制化是条件”。“信息公然与收费不能混,一般公然内容必须免费,特殊需要时一定收费,经营性技术咨询收入按比在铁路运力紧张的情况下例收费”。“资料信息以方便查询为目的,建议开放以小时为单位时间的收费标准”“希望对公然内容做监督,如果公然的是一些大家都知道的东西或都是英文,那还不如不公然”。“路漫漫其修远兮...” 很多肺腑之言,AC汽车希望让有关部门听到大家的心声,让全国汽车维修技术信息公然这件好事给维修企业和消费者带来真正的好处。如您对此事也有自己的观点和建议,欢迎在留言区发表评论。
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